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自動駕駛出租隊上路,專利助力行業前行
發布時間:2019-12-13 18:00:19   來源:本站   瀏覽:
自動駕駛出租隊上路,專利助力行業前行
 
近日百度在長沙宣布自動駕駛出租車隊Robotaxi在開放道路上全面運營,這是一個依托百度自動駕駛開放平臺Apollo推出的自動駕駛項目。在此之前自動駕駛汽車在開放道路上全面運營的類似項目,只有谷歌旗下的Waymo公司有過。

自動駕駛汽車是讓車輛搭載先進的車載傳感設備、車載技術平臺、人工智能軟件、電子控制器和執行器等裝置,使其能夠在復雜環境感知、智能化決策與控制功能,實現由自動駕駛系統替代人類操作的新一代汽車。


自動駕駛

自動駕駛是目前汽車產業發展的重要戰略方向,國內外都對這一領域給予了高度關注并大力投入,同時相關專利已經成為行業競相布局和重點關注的內容。

近年在自動駕駛的探索上,無論是汽車企業,還是互聯網企業都卯足了勁投入大量的人力物力進行研發,并進行了大量的路測實驗。

而Robotaxi在開放道路上全面運營是智能網聯汽車發展的標志性事件。

Apollo致力于提供安全、開放和完整的平臺,幫助合作伙伴基于自身的車輛硬件打造出一套自動駕駛系統。而Robotaxi的傳感器使用了"激光雷達+毫米波雷達+相機"的方案,具備360度無盲角、240米探測距離、小于100米的實時控制以及對外圍環境的精確感知能力,從而實現在復雜天氣及復雜城市路況下的安全行駛。

百度公司稱Robotaxi的高度自動駕駛能力已達到美國汽車工程師學會所劃分的L4級別,也就是高度自動駕駛,由自動駕駛系統完成所有駕駛操作,在特定環境下系統會向駕駛員提出響應請求,駕駛員可以不用對系統請求進行響應。

業內人士表示自動駕駛汽車通過相關技術可以感知獲取道路信息、行人信息、障礙物信息、紅綠燈信息等以及獲取到的城市路況信息,自行對行車路線進行規劃并控制車輛,從而順利到達指定地點。自動駕駛級別越高,人類干預駕駛的情況就越少,甚至不需要駕駛員介入。

自動駕駛

鼓勵合作交流 核心做專做精

當前汽車產業具有交叉性,跨界合作、融合發展已經成為行業共識。各個國家都開展了自動駕駛技術研發,以谷歌、特斯拉、沃爾沃等為代表的互聯網企業和汽車企業也投入巨大。

在國家政策和市場環境的鼓勵下涌現了一大批致力于自動駕駛技術研發的公司,除百度公司之外,小鵬汽車也投入了200余人的團隊研發無人駕駛技術,目前已經在上市汽車G3上實現了全場景自動泊車以及自適應巡航控制能力。還有一些如華為這樣的通信廠商入局自動駕駛領域。

在傳統內燃機汽車方面,我國汽車企業經歷了相關技術從無到有的發展問題,并通過自主創新逐漸縮小與國外相關企業之間的技術差距。如今隨著自動駕駛時代到來,我國企業面臨新的發展機遇,與國外企業處在同一起跑線上,能否抓住機遇實現快速崛起,引領行業發展成為業內共同關注的內容。

那么自動駕駛技術有哪些方面更受研發主體的青睞?

據統計在在全球范圍內,控制執行、智能感知和人機交互是重點開展專利布局的領域,相關專利申請量分別是2.9742萬件、2.8708萬件和1.0059萬件。

 從專利數據來看,中國、美國、日本、韓國等國家和地區是自動駕駛技術的主要專利布局地,大概占比80%,其中中國是該領域專利布局最多的國家。

但是盡管我國在該領域的專利布局較多,專利申請人在國外布局的相關專利依然比較少,另外我國企業相關專利布局缺乏統籌布局,這在一定程度上體現出我國該領域專利布局方面的不足,應該引起相關企業的高度重視。


自動駕駛

汽車技術在未來產業變革中的作用將更加重要。當前除了傳統汽車企業外,互聯網、通信等企業也紛紛入局自動駕駛領域,尤其是通信行業最近有意把該行業的標準必要專利收費問題延續到汽車領域。

因此國內相關企業一方面要加強核心技術研發,補足技術短板;另一方面要與相關企業加強合作,成立專利聯盟,避免相關產品落入他人的專利保護范圍。

未來參與汽車生態建設的各類企業都必須堅持深耕技術,尤其要基于自身定位和優勢,把特色核心技術做專做精。企業的資源有限,因此相關企業必須堅持開放合作,并進行有效的資源組合,最終形成各自的技術優勢。(內容及圖片來源于網絡,如有侵權請聯系刪除)


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